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“丐版”豪车 是“销量暴力”的产物
编辑: admin 来源: 未知 时间: 2020/7/11 7:12:04

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百鸟公园始建于1939年,原名“白鸟公园”,位于沈阳市崇山西路与怒江街交会处,北临辽宁大学和沈阳市委党校,占地面积9.6万平方米。百鸟公园改造工程是今年沈阳市城建计划项目,计划投资1100万元。根据民意调查结果,皇姑区将百鸟公园内闲置破损多年的人工湖、历经风雨的假山水榭及园路、亮化等内容列为改造重点。【作】【家】【姜】【戎】【的】【《】【狼】【图】【腾】【—】【小】【狼】【小】【狼】【》】【,】【向】【我】【们】【诉】【说】【了】【一】【个】【引】【人】【深】【思】【的】【故】【事】【。】【北】【京】【知】【青】【陈】【阵】【和】【另】【外】【三】【个】【知】【青】【插】【队】【到】【内】【蒙】【古】【的】【额】【仑】【草】【原】【,】【当】【上】【的】【羊】【倌】【。】【有】【一】【天】【,】【陈】【阵】【在】【当】【地】【牧】【民】【的】【帮】【助】【下】【,】【掏】【了】【一】【窝】【狼】【崽】【,】【并】【把】【其】【中】【的】【一】【只】【抱】【回】【家】【饲】【养】【起】【来】【。】【从】【此】【,】【陈】【阵】【和】【狼】【开】【始】【了】【亲】【密】【接】【触】【,】【并】【迷】【上】【了】【狼】【。】【小】【狼】【崽】【在】【陈】【阵】【的】【精】【心】【照】【料】【下】【一】【天】【天】【长】【大】【了】【,】【可】【它】【野】【性】【并】【没】【有】【被】【磨】【灭】【掉】【,】【它】【向】【往】【自】【由】【,】【试】【图】【挣】【脱】【枷】【锁】【。】【但】【最】【终】【还】【是】【被】【锁】【在】【颈】【上】【的】【铁】【链】【勒】【死】【了】【。】【也】【许】【很】【多】【人】【会】【说】【:】【小】【狼】【崽】【真】【傻】【,】【活】【下】【去】【是】【最】【重】【要】【的】【。】【或】【者】【哎】【,】【有】【吃】【有】【喝】【的】【,】【干】【吗】【去】【死】【,】【真】【是】【弄】【不】【懂】【!】

  豪车一再打破自己的价格底线,当真是如其所言的“亲民”“拉进与消费者距离”“让工薪族也能买得起豪车”?事实上,“买的没有卖的精”,车企当然不会“赔本赚吆喝”,与降价相伴的“减配”才是豪车“稳赚不赔”的秘笈。

  不少减配豪车只是虚有其“标”,比如铝合金材料换成了普通钢材,减小热冲压钢板厚度,后独立悬挂换成后扭力梁非独立悬挂,将排量更大、动力更强劲的发动机换成了小排量、弱动力,甚至在安全配置上,取消ESP、倒车影像、侧气囊、胎压监测等,有的豪车甚至因此引发安全故障。

而对于汽车这种高技术含量的产品,普通消费者很难弄懂那些艰深术语背后的含义,往往都是听销售者的一面之词,在语焉不详或是“差不多”这类含混的推荐下,加之消费者虚荣心的驱使,这类减配的豪车在市场上并不愁卖甚至大受欢迎。   事实上,市场上对这种豪车有个刻薄的名称——“丐版”,但车企仍然对降价减配乐此不疲,难道不怕砸了自家的牌子?究其原因,减配意味着减少成本,在配置上动手脚是车企降低成本、提高利润的有效途径。

而且对比国外市场对汽车安全配置的强制要求之高,国内市场的低要求显然给车企减配找到了理由。 比如说在欧洲市场,上市新车被要求必须标配ESP、主动刹车、车道保持辅助、日间行车灯、倒车影像等11项安全配置;在美国市场,新车也被强制要求标配ESP、胎压监测、倒车影像、侧气囊等安全配置。 而国内市场,要求大大降低,只需标配ABS、示宽灯、后雾灯、安全带等基础配置即可。   值得警惕的是,豪车利用“丐版车型”拉低价格,给消费者造成容易入手的错觉,然而“买的便宜用的贵”,后续还可赚取高额的养护费用。

更有甚者,压低门槛还可以对竞争对手进行“降维打击”,甚至可以鲸吞更多普通品牌的市场份额。

“便宜没好货,好货不便宜”,对比同价格的自主品牌顶配车,“丐版”豪车等于多花了几万甚至几十万元就是买了个车标。 平心而论,随着中国汽车产业的高速发展,现在自主品牌汽车无论是从颜值还是技术、质量,对比某些所谓的进口豪车都毫不逊色。 买车到底是“要面子”,还是实用重要,作为消费者,按需出发、量力而为才是最明智的。   从某种角度来看,“丐版”豪车其实是“销量暴力”的产物。 在业界资深专家罗清启看来,正是因为人与车配比数量的失衡,导致任何国家的汽车市场与生活空间都成为汽车供应商“销量暴力”的竞技场。

“销量暴力”与生活品质的挂钩,造成了目前全球城市的汽车分布图景。 把拥有汽车作为生活品质的尺度是上个世纪的生活理念,过多的汽车销量让人明确感觉到汽车供应商不是在销售汽车,而是在肆无忌惮地投放过剩的供应能力,汽车已经演变成低劣空气的供应者和生活进程的减速机。   未来,汽车不再是一个被驾驶的工具,也将不再是一个带有极度个人色彩的工具,它应该是整个社会汽车系统的一部分,是庞大的交通移动数据云这个调控系统下的移动终端。 我们可以按需购买使用汽车而再也不用去购买汽车,这个时候,汽车将成为公共交通的一个部件而不是我们家庭账目下的一项资产。 “丐版”豪车这种“销量暴力”的畸形产品也就没有了市场空间。 (吴蔚)  。

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